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Lagarto (SS-371) - Geschichte

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Lagarto (SS-371)

Lagarto

(SS-371: dp. 1.526 (std.), 2.424 (subm.); 1. 311'9", b. 27'3"; dr. 15'3"; s. 20 k. (suri.), 8,5 K. (sublu.); kpl. 66;a.15",1021tt.;cl.Balao)

Lagarto (SS-371) wurde am 12. Januar 1944 von der Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wiss. vom Stapel gelassen, am 28. Mai 1944 vom Stapel gelassen; gesponsert von Mrs. Paul H. Douglas Kongressabgeordneter aus Illinois und Ehefrau von Captain Douglas, USMCR, (später US-Senator aus Illinois); und in Auftrag gegeben 14. Oktober 1944, Komdr. F. D. Latta im Kommando.

Nach Probetests und Training im Lake Michigan betrat Lagarto am 3. Dezember 1944 ein schwimmendes Trockendock, wurde den Mississippi hinunter getrieben und verließ 2 Tage später New Orleans in Richtung Pazifik.

Lagarto segelte von Pearl Harbor am 7. Februar 1945 zu ihrer ersten Kriegspatrouille in den Gewässern um den Nansei Shoto. In einem koordinierten Angriff am 13. Februar mit Haddock' (SS-231) und Sennet (SS-408) verwickelte sie vier schwer bewaffnete Streikpostenboote in ein Feuergefecht, versenkte zwei und beschädigte die anderen. Am 24. Februar versenkte Lagarto den kleinen Frachter Tatsumono Maru vor Bungo Suido und entdeckte wenig später ein japanisches U-Boot. Sie torpedierte und versenkte das feindliche U-Boot I~71 in einem eintägigen Periskopangriff. Lagarto kam am 20. März in Subic Bay an.

Lagarto verließ Subic Bay am 12. April in Richtung Südchinesisches Meer und wurde Ende April zu einer Patrouille im Golf von Siam geschickt, wo Baya (SS-318) am 2. Mai zu ihr gesellte. An diesem Nachmittag signalisierte Baya, dass sie einen Tanker verfolgte, der unter schwerer Eskorte unterwegs war. In dieser Nacht versuchte Baya anzugreifen, wurde aber von feindlichen Eskorten mit Radar vertrieben. Die beiden U-Boote trafen sich früh am nächsten Morgen, um Angriffspläne zu besprechen. Baya machte einen Mitternachtsangriff, wurde aber erneut von den ungewöhnlich aufmerksamen japanischen Eskorten vertrieben. Als Baya am nächsten Morgen am 4. Mai versuchte, ihren Teamkollegen zu kontaktieren, antwortete Lagarto nicht. Da japanische Aufzeichnungen besagen, dass der Minenleger Hatsutaka in der Nacht vom 3. zum 3. Mai an diesem Ort ein US-U-Boot angegriffen hat, wird vermutet, dass Lagarto im Kampf mit allen Händen umgekommen ist.

Lagarto erhielt einen Kampfstern für den Zweiten Weltkrieg.


USS Lagarto (SS-371)

LAGARTO, unter Cdr. F. D. Latta verließ Subic Bay, P. I., am 12. April 1945 zu ihrer zweiten Patrouille im Südchinesischen Meer. Am 27. April wurde sie in den äußeren Teil des Golfs von Siam geleitet.

LAGARTO kontaktierte BAYA, die bereits am 2. Mai 1945 im Siam Gulf patrouillierte, und tauschte Anrufe mit ihr über SJ-Radar aus. Später an diesem Tag schickte BAYA LAGARTO einen Kontaktbericht über einen Konvoi, den sie kontaktiert hatte, bestehend aus einem Tanker, einem Hilfsschiff und zwei Zerstörern. LAGARTO meldete bald Kontakt mit dem Konvoi und begann mit BAYA zu einem Angriff. Die feindlichen Eskorten waren jedoch mit einem 10-cm-Radar ausgestattet, entdeckten BAYA und vertrieben sie mit Schüssen, woraufhin die beiden U-Boote beschlossen, abzuwarten und einen weiteren Angriff zu planen.

Am frühen Morgen des 3. Mai 1945 trafen sich LAGARTO und BAYA gegen 7&grad 55 'N, 102&grad 18'E und besprochen Pläne. LAGARTO sollte auf der Spur des Konvois tauchen, um um 14:00 Uhr einen Kontakt herzustellen, während BAYA zehn bis fünfzehn Meilen weiter auf der Spur sein sollte. Im Laufe des Tages wurden zahlreiche Kontaktberichte ausgetauscht. Am 4. Mai um 00:10 Uhr wurde BAYA nach einem längeren, aber erfolglosen Angriff schließlich von den wachsamen Eskorten vertrieben, und es wurde nie mehr Kontakt mit LAGARTO aufgenommen.

Japanische Informationen, die jetzt verfügbar sind, dokumentieren einen Angriff auf ein US-U-Boot des Minenlegers HATSUTAKA, von dem angenommen wird, dass es sich um eine der beiden mit Radar ausgestatteten Eskorten des angegriffenen Konvois handelt. Der Angriff erfolgte um 7&grad 55'N, 102&grad 00'E in etwa 30 Faden Wasser, und in Anbetracht der oben gemachten Angaben muss der hier beschriebene Angriff als derjenige angenommen werden, der LAGARTO versenkt hat.

Die erste Patrouille dieses Schiffes befand sich in der Nansei Shoto-Kette als Teil einer Anti-Streikboot-Sweep, die von U-Booten durchgeführt wurde, um Admiral Halseys Task Force 38 dabei zu helfen, Trägerflugzeuge unentdeckt nach Japan zu bringen. Sie versenkte am 24. Februar 1945 das japanische U-Boot RO-49 und nahm mit HADDOCK und SENNET an mehreren Überwasserangriffen teil. Bei diesen Angriffen wurden zwei kleine Schiffe versenkt und zwei weitere beschädigt, und LAGARTO teilte sich mit diesen U-Booten die Ehre für die Ergebnisse. Commander Latta hatte zuvor als Kommandierender Offizier von NARWHAL sieben Patrouillen gemacht. Jede von diesem Offizier durchgeführte Patrouille wurde für die Verleihung von Kampfabzeichen als erfolgreich bezeichnet, ein Rekord, der von keinem kommandierenden Offizier der U-Boot-Streitkräfte übertroffen wurde.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Richie Kohler

Bitte beachten Sie - das Wrack der USS Lagarto (SS-371) wurde am 18. Mai 2005 von Jamie Macleod und Stewart Oehl vom MV Trident Tauchboot im Golf von Thailand gefunden. Das Wrack liegt in 280 Fuß Wasser.


Offizielles Foto der US-Marine

Siehe auch Ed Howards Letzte Patrouille Seite auf USS Lagarto (externer Link).

Der Stützpunkt Los Angeles Pasadena der USSVI ist der offiziell anerkannte Hüter des National Submarine Memorial, West.


Der Verlust der USS LAGARTO (SS-371)

Am 4. Mai 1945 wurde die USS LAGARTO (SS-371) vom japanischen Minenleger angegriffen und versenkt Hatsutaka im Südchinesischen Meer. Da Datum und Ursache ihres Ablebens bis zur Einsichtnahme in die Akten nach Kriegsende unbekannt waren, wurden LAGARTO und ihre 86-köpfige Besatzung erst am 10. August für überfällig erklärt und galten als verschollen. Dennoch machte die anhaltende Funkstille des Bootes innerhalb kurzer Zeit nach ihrem Verlust deutlich, dass sie verschwunden war. Wissend, dass Hatsutaka, ein bekannter Terrorist amerikanischer U-Boote, könnte den Tod des U-Bootes verursacht haben, der Kommandant der USS HAWKBILL (SS-366), ein enger Freund des Kommandanten von LAGARTO, bat um Erlaubnis, seinen Patrouillenbereich lange genug zu verlassen, um seine Rache. Zwölf Tage nach LAGARTOs Verlust schickte HAWKBILL Hatsutaka zum Boden.

Im Mai 2005 wurde LAGARTO im Golf von Thailand aufrecht in 70 Metern Wassertiefe entdeckt. In ihrem Backbordbug wurde ein großes Loch beobachtet, was darauf hindeutete, dass es sich möglicherweise um einen direkten Treffer einer Wasserbombe handelte, die sie auf den Grund schickte. Eine ihrer Torpedorohrtüren war offen und die Röhre dahinter leer, was darauf hindeutet, dass ihre Männer sich gegen ihre Angreifer gewehrt hatten, bevor sie in den Wellen versank.

Wie alle Kriegsgräber bleibt LAGARTO Eigentum der US-Regierung und ohne Erlaubnis ist das Tauchen am Wrack nicht erlaubt. Es ist absolut keine Artefaktbergung oder das Eindringen in das Wrack erlaubt, um sicherzustellen, dass die Crew von LAGARTO ungestört in ihrem Boot bleibt, während sie auf ewiger Patrouille bleibt.


Vielen Dank für das Besuchen, Dokumentieren, Fotografieren und Teilen unserer historischen Marker! Das ist wirklich eine Ehre und wird sehr geschätzt.
Jim Schuh
Chippewa County Historische Gesellschaft

Ich habe gerade Ihre Website entdeckt und habe sie in meiner Sommerschule der vierten Klasse in Viroqua, WI, verwendet. Wir haben das ganze Jahr über Wisconsin gelernt und verbringen einige Zeit während der Sommerschule damit, über die Geschichte von Viroqua zu lesen und zu sprechen. Wir planen einen Spaziergang zum Pioneer Cemetery und zum Lucy Stone Marker. Vielen Dank für alle Ihre Informationen!
Kimberly (Brye) Cade

Hallo, ich liebe Ihre historische Marker-Site wirklich sehr, ich schreibe einen Reiseblog und bekomme Bilder von diesen Markern, um mich beim Schreiben über jede Stadt zu unterstützen. Ich war im Januar für ihre monatliche Tour im Dean House. Hier ist ein Link.

Sehr schöner Blogbeitrag. Ich liebe diese Seite auf jeden Fall. Weiter so!
Anonym

Danke, dass du das postest! Ich bin die Enkelin von Russ und Grace und bin sehr glücklich, dass sie dazu beigetragen haben, dieses kleine Stück Soo Line-Geschichte für zukünftige Generationen zu bewahren! Tolle Webseite. Danke für deine Arbeit!
Lillian Ferrall

Danke, dass du über deine Erfahrungen schreibst! Dies ist eine so einzigartige und wunderbare Möglichkeit, die Geschichte unseres wunderbaren Wisconsins zu teilen!
tessalynn


Lagarto (SS-371) - Geschichte

[ Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe]

Lagarto, unter Cdr. F.D. Latta verließ Subic Bay, P.I., am 12. April 1945 zu ihrer zweiten Patrouille im Südchinesischen Meer. Am 27. April wurde sie in den äußeren Teil des Golfs von Siam geleitet.


F.D. Latta

Lagarto kontaktiert Baya, patrouillierte bereits am 2. Mai 1945 in Siam Gulf und tauschte Anrufe mit ihr über SJ-Radar aus. Später an diesem Tag Baya gesendet Lagarto eine Kontaktmeldung über einen Konvoi, den sie kontaktiert hatte, bestehend aus einem Tanker, einem Hilfsschiff und zwei Zerstörern. Lagarto meldete sich bald in Kontakt mit dem Konvoi und begann einen Angriff mit Baya. Die feindlichen Eskorten waren jedoch mit einem 10-cm-Radar ausgestattet und wurden entdeckt Baya und vertrieb sie mit Geschützfeuer, woraufhin die beiden U-Boote beschlossen, abzuwarten und einen weiteren Angriff zu planen.

Am frühen Morgen des 3. Mai 1945, Lagarto und Baya machte ein Rendezvous bei etwa 7°-55'N, 102°-18'E und besprach Pläne. Lagarto sollte um 14.00 Uhr auf der Spur des Konvois tauchen, um einen Kontakt herzustellen, während Baya sollte zehn bis fünfzehn Meilen weiter auf der Strecke sein. Im Laufe des Tages wurden zahlreiche Kontaktberichte ausgetauscht. Um 00:10 Uhr am 4. Mai nach einem längeren, aber erfolglosen Angriff, Baya wurde schließlich von den wachsamen Eskorten vertrieben, und es wurde nie mehr Kontakt aufgenommen mit Lagarto.

Jetzt verfügbare japanische Informationen dokumentieren einen Angriff auf ein US-U-Boot des Minenlegers Hatsutaka, Vermutlich einer der beiden mit Radar ausgestatteten Eskorten des angegriffenen Konvois. Der Angriff wurde bei 7°-55'N, 102°-00'E in etwa 30 Faden Wasser durchgeführt, und in Anbetracht der obigen Informationen muss davon ausgegangen werden, dass der hier beschriebene Angriff der untergegangene ist Lagarto.

Die erste Patrouille dieses Schiffes befand sich in der Nansei Shoto-Kette als Teil einer Anti-Streikboot-Sweep, die von U-Booten durchgeführt wurde, um Admiral Halseys Task Force 38 dabei zu helfen, Trägerflugzeuge unentdeckt nach Japan zu bringen. Sie hat das japanische U-Boot versenkt I-371 am 24. Februar 1945 und nahm an mehreren Überwasserangriffen mit Schellfisch und Sennet.

Bei diesen Angriffen wurden zwei kleine Schiffe versenkt und zwei weitere beschädigt Lagarto geteilte Anerkennung für die Ergebnisse mit diesen U-Booten. Commander Latta hatte zuvor sieben Patrouillen als kommandierender Offizier von Narwal. Jede von diesem Offizier durchgeführte Patrouille wurde für die Verleihung von Kampfabzeichen als erfolgreich bezeichnet, ein Rekord, der von keinem kommandierenden Offizier der U-Boot-Streitkräfte übertroffen wurde.


Lagarto--Start in Manitowoc, Wisconsin

Matrosen verloren auf USS LAGARTO (SS-371) 08.04.1945

Honaker, W. F. EM3

Er war ein entfernter Cousin. Die Familie kam 1749 aus der Schweiz nach Philadelphia, wuchs und verbreitete sich nach Westen bis SW. Va. Ich werde es verbreiten, ich vermute, einige Leute haben sich gefragt, wo er ist. Danke, dass du das gepostet hast.

Ich bin 74 Jahre alt und habe mehr als einmal gesagt, dass Menschen in meinem Alter das Beste, was dieses Land zu bieten hat, genossen haben. Ich denke, es ist alles relativ, Sie gehen mit dem, was Sie zur Verfügung haben.

Ich erinnere mich, dass ich meinen Vater in seinen letzten Monaten im Krankenhaus besuchte und ein Baseballspiel im Fernsehen lief, als sie die Nationalhymne spielten, so schlimm mein Vater sich auch fühlte, er stand aus dem Bett und blieb einfach stehen, bis es fertig war. Natürlich stand ich mit ihm auf. Es ist komisch, es schien fast, als würde er aus einem anderen Grund aufstehen, aber als ich aufstand, lächelte er.

Ich bin 74 Jahre alt und habe mehr als einmal gesagt, dass Menschen in meinem Alter das Beste, was dieses Land zu bieten hat, genossen haben. Es ist alles relativ, Sie gehen mit dem, was Sie zur Verfügung haben.

Ich erinnere mich, dass ich meinen Vater in seinen letzten Monaten im Krankenhaus besuchte und ein Baseballspiel im Fernsehen lief, als sie die Nationalhymne spielten, so schlimm es meinem Vater auch ging, er stand aus dem Bett und blieb einfach stehen, bis es fertig war. Natürlich stand ich mit ihm auf. Es ist komisch, es schien fast, als würde er aus einem anderen Grund aufstehen, aber als ich aufstand, lächelte er.

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Zweiter Weltkrieg heute - Oktober 2006

Obwohl die Flugzeugträger der Pazifikflotte der Vereinigten Staaten den größten Ruhm einbrachten, war es die US-U-Boot-Flotte, die möglicherweise den größten Beitrag zum Sieg im Pazifik geleistet hat, indem sie den Großteil der Handelsmarine von Kaiser Hirohito versenkte. Die Zerstörung der Marus lähmte Japans Kriegsindustrie, die stark von Rohstoffen aus dem Ausland abhängig war. Während amerikanische Kriegsschiffe in einem endlosen Strom von den Wegen zu rollen schienen, mussten sich Japans Werften eher auf den Bau von Handelsschiffen und Transportern als auf Verstärkungen für die kaiserliche Marine konzentrieren.

Während des Krieges machten US-U-Boote 55 Prozent der versenkten japanischen Tonnage aus. Der sogenannte „Stille Dienst“ war für die Versenkung von fast 1.200 japanischen Handelsschiffen sowie 214 Kriegsschiffen und U-Booten mit insgesamt 5,6 Millionen Tonnen verantwortlich. Dafür zahlten die U-Boote jedoch einen entsetzlich hohen Preis. Von den etwa 300 amerikanischen U-Booten, die im Pazifik und in geringerem Maße im Atlantik patrouillierten, gingen 52 verloren. Darüber hinaus wurden 22 Prozent der amerikanischen U-Boote während des Krieges getötet, eine der höchsten Verlustraten von Soldaten in allen Militärzweigen des Landes.

Matrosen neigen dazu, verlorene U-Boote als „ewige Patrouille“ zu bezeichnen, ihre letzte Ruhestätte und die Momente ihrer Zerstörung sind normalerweise unbekannt. Eine dieser ewigen Patrouillen aus dem Zweiten Weltkrieg ist jedoch endlich zu Ende. Im Juni 2006 identifizierten Taucher der US-Marine nach sechstägiger Suche im Golf von Thailand die Überreste der USS Lagarto, SS-371, die in den letzten Kriegsmonaten vermisst wurde. Jamie MacLeod, ein britischer Sporttaucher, hatte das Wrack erstmals im Mai 2005 entdeckt.

Commander Tony San Jose, Tauchoffizier der 7. US-Flotte, berichtete, dass seine Taucher bei der Suche nach dem Wrack zwei 5-Zoll-Geschützhalterungen sowohl vorne als auch hinten identifiziert hatten, ein Merkmal, das vermutlich nur für das verlorene U-Boot gilt. Seriennummern und das Wort „Manitowoc“ auf dem Propeller des U-Boots wurden ebenfalls notiert. Lagarto war das 21. von 28 U-Booten, die während des Zweiten Weltkriegs auf der Manitowoc-Werft in Wisconsin gebaut wurden. Vier dieser U-Boote, darunter Lagarto, wurden auf See verloren.

Die Unglücklichen Lagarto wurde am 12. Januar 1944 auf Kiel gelegt und 10 Monate später in Dienst gestellt. Die Balao-Klasse U-Boot hatte eine Oberflächengeschwindigkeit von 20 Knoten und eine Unterwassergeschwindigkeit von fast 9. Es war mit 10 21-Zoll-Torpedorohren - sechs vorn und vier achtern - bewaffnet.

Lagarto war auf seiner zweiten Kriegspatrouille, als es am 3. Mai 1945 verschwand. Die letzte Funkübertragung der Besatzung des U-Boots meldete, dass es einen feindlichen Konvoi angreifen würde. Japanische Kriegsaufzeichnungen bestätigen, dass der Minenleger Hatsutaka gemeldet, ein amerikanisches U-Boot ungefähr zur gleichen Zeit und an der gleichen Stelle zu versenken, wo Lagarto wurde 60 Jahre später entdeckt.

Die lange verschollenen Überreste des Schiffes sitzen aufrecht in 230 Fuß Wasser. Die Operation zur Lokalisierung des U-Boots wurde vom Rettungs- und Bergungsschiff USS . durchgeführt Salvor, ARS-52, mit Tauchern der in Pearl Harbor ansässigen Mobile Diving and Salvage Unit 1 bei der Unterwassersuche. Das Minenabwehrschiff USS Patriot, MCM-7, lokalisierte die genaue Position des Wracks durch ein ferngesteuertes Fahrzeug und ein SQQ-32-Sonar.

Obwohl ein Großteil des Teakdecks des U-Bootes verschwunden ist und einige der Aufbauten von thailändischen Fischernetzen entfernt wurden, Lagarto befindet sich in einem nahezu perfekten Erhaltungszustand. In einer Gedenkzeremonie befestigten Rettungstaucher der Navy eine Messingplakette an der hinteren Winde des U-Boots. Eine amerikanische Flagge, geliefert von den Familien von Lagarto Matrosen, wurde ebenfalls am Kommandoturm befestigt.

Laut der Internetseite www. navsource.org, Lagarto erlitt massive Schäden an seinem backbordseitigen Bugbereich. Die Außenverkleidung des U-Boots fehlt, und es ist ein Loch nach innen in den vorderen Batterieraum, die Kabine und den Kraftstofftank Nr. 1 geblasen. Lagarto könnte gegen Mitternacht einen Oberflächenangriff durchgeführt haben, als es angegriffen wurde von Hatsutaka. Zwei Löcher im Kommandoturm des U-Boots deuten darauf hin, dass es vor dem Untertauchen von den Kanonen des japanischen Kriegsschiffs getroffen worden sein könnte, wonach das U-Boot einem tödlichen Wasserbombenangriff zum Opfer fiel.

Nancy Kenney war im Juni 1945 erst 2 Jahre alt, als ihre Familie das Telegramm erhielt, dass ihr Vater, Signalman 1st Class William Tucker Mabin, vermisst wurde. Ein Jahr später hieß es in einem zweiten Telegramm, ihr Vater sei „vermutlich tot“.

Kenney erfuhr von der Entdeckung der letzten Ruhestätte ihres Vaters von ihrem Sohn John. „Ich war natürlich schockiert und verwirrt. Meine erste Reaktion war, es zu bestätigen, denn ich hätte nie gedacht Lagarto gefunden würde. Ich habe eine Woche lang einen intensiven Trauerprozess durchgemacht. Da ich erst 2 Jahre alt war, als mein Vater starb, hatte ich ihn nie wirklich betrauert. Ich war einfach damit aufgewachsen, ihn mein ganzes Leben lang zu vermissen.“

Kenney sagte, die Entdeckung des U-Bootes habe den Wunsch geweckt, Kontakt mit den Familien der anderen Verlorenen aufzunehmen Lagarto Matrosen. „Für mich war es eine Priorität, die anderen Familienmenschen zu finden. Wir haben jetzt 60 [Familien] der 86 Besatzungsmitglieder gefunden. Mit den meisten habe ich gesprochen. Fast für einen Menschen sind sie schockiert, begeistert und erleichtert.“

Sie fügte hinzu: „Wenn diese Geschichte etwas Gutes tun kann, abgesehen von der offensichtlichen Heilung für die Familien, erinnert sie das amerikanische Volk daran, dass diejenigen, die in einem Krieg ihr Leben lassen, immer in Erinnerung bleiben und geehrt werden sollten. Ohne sie würden wir nicht das Leben führen, das wir jetzt sind.“

Ursprünglich veröffentlicht in der Ausgabe Oktober 2006 von Zweiter Weltkrieg. Um zu abonnieren, klicken Sie hier.


Lagarto (SS-371) - Geschichte

U-Boot USS Lagarto versenkt 3. Mai 1945 während des Zweiten Weltkriegs

Das U-Boot wurde im Mai 2005 von Tauchern entdeckt

Familien und Taucher besuchen die Website im August 2005 erneut und
Hinterlasse einen Kranz und eine US-Flagge

Suche nach Familien begonnen

Indiana Soldaten & Matrosen Website

Die USS Lagarto wurde am 3. Mai 1945 vor der Küste Thailands im Golf von Siam durch den japanischen Wasserbomben-Minenleger IJN Hatsutaka versenkt. Der britische Wracktaucher Jamie MacLeon fand die Lagarto im Mai dieses Jahres.

"Wir wussten schon immer, dass dort seit Kriegsende ein U-Boot vermisst wird", sagte der britische Wracktaucher Jamie MacLeod, der das 110 Meter lange U-Boot entdeckte. "Wir sind in alle Kriegsaufzeichnungen gegangen, haben sie mit Fischermarken abgeglichen und dann mit Sonar gesucht und es hat Trumpf gefunden - wir fanden eine Beule auf dem Boden, gingen die Linie hinunter

MacLeod sagte: „Für mich sieht es so aus, als ob es intakt wäre und es steht aufrecht auf dem Grund in sehr klarem Wasser, sodass Sie sich eine gute Vorstellung davon machen können, wie es aussieht. Alles ist noch drauf - die ganze Bewaffnung, die Messing-Navigationslichter. Es ist wunderschön."

Mindestens fünf Matrosen aus Indiana waren auf dem U-Boot, das uns gestern von Karen Duvalle vom Wisconsin Maritime Museum mitgeteilt wurde. Das U-Boot wurde bei Manitowoc S.B. gebaut. Unternehmen von Manitowoc, Wisconsin, wo sich das Museum befindet.

Die fünf Hoosiers waren Sylvester G. Catozzi, Lawrence Co. Glen E. Halstead, Lynn, Indiana Harold A Todd, Allen Co. William G. Moss, Wayne Co. und Eugene T. Robison von Marion Co.

Nachdem sie uns benachrichtigt und um zusätzliche Informationen gebeten hatte, die wir ihr geben könnten, bat sie um ein Foto des Namens von William T. Mabin, wie er auf den "Tablets of the Missing" erscheint. Mabins Tochter Nancy Keeney arbeitet mit Mrs. Duvalle zusammen, um die Namen der Männer auf dem Lagarto zu recherchieren und Familien über die Entdeckung zu informieren. Bis gestern hatten sie mindestens 45 der

Familien und erzählte ihnen von den Neuigkeiten. Die Kinder von Frau Keeney begleiteten eine Tauchercrew auf einer Folgeexpedition.

Die Taucher hätten einen Kranz und eine US-Flagge hinterlassen, sagte sie. Sie fanden angeblich Schäden am U-Boot, in der Nähe fanden sie auch ein offenes Torpedorohr. »Nach den Worten meiner Kinder wissen sie, dass die Lagarto im Kampf untergegangen sind«, sagte Kenney. Es gibt keinen Plan, die Männer oder ihr U-Boot im Golf zu bergen.

Wir schickten das Foto von Signalman Mabins „Namensfoto“ per E-Mail, wie es an den Wänden zu sehen ist, und gaben eine Einladung zurück, den Familien Fotos von einem der 86 Personen anzubieten, die während der Tragödie während der Tragödie starben. Heute morgen erhielten wir eine Notiz mit 22 Namen. Wir haben damit begonnen, die Fotos für den Versand an diese Familien vorzubereiten. Wir brauchen Ihre Hilfe, um die Familien zu finden. Diejenigen von Ihnen in anderen Staaten werden wir auch die Namen der auf der USS Lagarto verlorenen Matrosen aufnehmen.

Die fünf Hoosiers, die auf der USS Lagarto starben, sind: Sylvester G. Catozzi, Lawrence Co. Glen E. Halstead, Lynn, Indiana Harold A Todd, Allen Co. William G. Moss, Wayne Co. und Eugene T. Robison von Marion Co Obwohl sich die Tragödie am 3. Mai 1945 ereignete, wartete das Kriegsministerium das übliche Jahr, bevor es den 25. Mai 1946 als offizielles Todesdatum angab

Nachrufe erschienen oft 3 bis 12 Wochen nach dem Datum der Benachrichtigungen in lokalen Zeitungen.

Jede Hilfe, die Sie auf die Bemühungen ausweiten können, ist willkommen.

USS Lagarto Verloren im Südchinesischen Meer

Sein Name wird auf den Tablets of the Missing at . geehrt

Amerikanischer Friedhof in Manila - Philippinen

United States Navy Reserve

Lynn - Randolph County - Indiana

In Aktion vermisst oder auf See begraben

Sein Name wird auf den Tablets of the Missing at . geehrt

Amerikanischer Friedhof in Manila - Philippinen

Eltern: Herr und Frau Lewis E. Halstead, Rt. 2, Lynn, Indiana

United States Navy Reserve

USS Lagarto Verloren im Südchinesischen Meer

Sein Name wird auf den Tablets of the Missing at . geehrt

Amerikanischer Friedhof in Manila Philippinen

Bootsmanns Mate First Class

USS Lagarto Verloren im Südchinesischen Meer

Sein Name wird auf den Tablets of the Missing at . geehrt

Amerikanischer Friedhof in Manila - Philippinen

United States Navy Reserve

USS Lagarto Verloren im Südchinesischen Meer

Sein Name wird auf den Tablets of the Missing at . geehrt

Amerikanischer Friedhof in Manila Philippinen

Wisconsin Maritime Museum

Signalman, William T. Mabin Illinois

Besatzungsmitglieder der USS Lagarto SS-371

Andrews, Harold D Malden Missouri Missouri

Anker, Charles New York New York

Auchard Frederick L Woodston Kansas Kansas

Björnson, Charles H Boston Massachusetts Massachusetts

Breithaupt, Chas W Vicksburg Mississippi Mississippi

Großbritannien, Wardour L Willard Missouri Missouri oder Kansas

Brock, Aaron beschäftigt Kentucky Kentucky

Byrer, Clark Richard Canton Ohio Ohio

Carleton, William E Los Angeles Kalifornien Kalifornien

Cathey, Lloyd Fry Nicoma Park Oklahoma Oklahoma

Catozzi, Sylvester G Bedford Indiana

Clouse, George E. New Hampton Missouri Missouri

Cook, Caldwell T. Columbia South Carolina South Carolina

Davis, Jr., John E. Little Rock Arkansas Arkansas

Doud, Leslie M Alva Oklahoma Oklahoma

Enns, Alvin H. Gray Oklahoma Kalifornien

Fisher, Richard L. Peking Illinois Illinois

Franze, John J Ellwood City Pennsylvania Pennsylvania

Frasch, Oakley R Manitowoc Wisconsin Wisconsin oder Ohio

Gerlach, James N Toledo Ohio Ohio

Grace, Richard F. Wilmington Delaware Delaware

Gräber, William Portland Oregon Oregon

Gray, Dennis J Trinity Texas Texas

Grün, Robert Pittsburgh Pennsylvania Pennsylvania

Gregorik, Richard L. Michigan Michigan

Gregory, James P. Union South Carolina South Carolina

Halstead, Glen und Lynn Indiana Indiana

Hardegree, Thomas Two Rivers Wisconsin Wis oder Georgia

Harrington, Geo C Hamilton City New York New York

Harrington, Thos J Fall River Massachusetts Massachusetts

Harris, James B. Baltimore Maryland Maryland

Harrison, James C. Royal Oak Michigan Michigan

Hinken, Walter E. Grand Rapids Michigan Michigan

Honaker, William F Sandstone West Virginia West Virginia

Irving, Lloyd G Cleveland Ohio Ohio oder Minnesota

Jefferson, H NYC, Bronx New York New York

Jobe, Jesse Tunnel Hill Illinois Illinois

Johnson, Fred Illinois Illinois

Johnson, John R. North Carolina North Carolina

Jordan Jr., William H Charleston West Virginia West Virginia

Keeney, Jr., Arthur H. West Hartford Connecticut Connecticut

Kimball, Philip M San Gabriel Kalifornien Kalifornien

Kirtley, Albert Springfield Ohio Ohio

Kneidl, John W. Dayton Ohio Ohio

Latta, Franklin, D. Burlington Iowa Iowa

Lee, Jr., Noah B. Smithfield North Carolina North Carolina

Lee, Russell W Amite Louisiana Louisiana

Lewis, Robert J. Louisville Kentucky Kentucky

Lynch, Louis J. Cleveland Ohio Ohio

Mabin, William T La Grange Illinois Illinois

Marriott, Jr., Joy M. Columbus Ohio Ohio

McDonald, James H Mattoon Illinois Illinois

McGee, Justin M. Rockford Illinois Illinois

Mendenhall, Wm H Cleveland Ohio Ohio

Moore, Willis L Lansing Michigan Michigan

Moss, William G. Richmond Indiana

O'Hara, Lloyd R. Cleveland Ohio Ohio

Ortega, Howard E Pastura New Mexico New Mexico

Papier, Dick Milton Davenport Iowa Iowa

Pash, Joseph S. Niagara Falls New York New York oder PA

Patterson, Robert R. Roanoke Virginia Virginia

Peterson, John W Philadelphia Pennsylvania Pennsylvania

Peterson, Robert F. Chicago Illinois Illinois

Perry, Robert C. Alderson West Virginia West Virginia

Phelps, Walter B. West Hartford Connecticut Connecticut

Plüschnik, Harry R. Ceresco Michigan Michigan

Preis, Gerald A Elida Ohio Ohio

Reeves, Morris D Atlanta Georgia Georgia

Reichert, Raymond E Toledo Ohio Ohio

Robison, Eugene T. Boggstown Indiana

Root, John H. Maribel Wisconsin Pennsylvania

Rubel, Robert T. Denver Colorado Colorado

Rutledge, Walter J Tupelo Mississippi Mississippi

Shackelford, Wesley Great Bend Kansas Kansas

Simmerman, Ralph E. Rogersville Missouri Missouri

Spalding, Robert B. Eugene Missouri Missouri

Stehn, John E. Maryland Maryland

Stiegler, Donald G. Rochester New York New York

St John Jr, Ulys M Florida Florida

Tait, Floyd Costa Mesa Kalifornien Kalifornien

Todd, Jr., Harold A Fort Wayne Indiana

Turner, Frank D. Spartanburg South Carolina South Carolina

Wade, Arthur M. Mason City Iowa Iowa

Warnick, William C Raymondville Texas Texas

Wicklander, Max M. Seattle Washington Washington

Williams, John L. Sayre Pennsylvania Pennsylvania

Schiffe der US Navy, 1940-1945

SS-371 USS Lagarto

Verdrängung: 1526 Tonnen aufgetaucht, 2424 Tonnen unter Wasser

Geschwindigkeit: 20 Knoten aufgetaucht, 9 Knoten unter Wasser

Bewaffnung: 1 4"/50 oder 1 5"/50, 6 Bug- und 4 Hecktorpedorohre, 24 21" Torpedos

Dieselmotoren, aufgetaucht/Elektromotoren, untergetaucht

Gebaut bei Manitowoc S.B. Co., Manitowoc, Wis. und in Dienst gestellt am 14.10.1944

Tiefengeladen durch IJN-Minenleger Hatsutaka im Golf von Siam, 3. Mai 45 (1. Kriegspatrouille)

LAGARTO, unter CDR F.D. Latta verließ Subic Bay auf den Philippinen am 12. April 1945 zu ihrer zweiten Patrouille im Südchinesischen Meer. Am 27. April wurde sie in den äußeren Teil des Siam Golfs geleitet.

LAGARTO kontaktierte BAYA, die bereits am 2. Mai 1945 in Siam Gulf patrouillierte, und tauschte Anrufe mit ihr über SJ-Radar aus. Später an diesem Tag schickte BAYA LAGARTO einen Kontaktbericht über einen Konvoi, den sie kontaktiert hatte, bestehend aus einem Tanker, einem Hilfsschiff und zwei Zerstörern. LAGARTO meldete bald Kontakt mit dem Konvoi und begann mit BAYA zu einem Angriff. Die feindlichen Eskorten waren jedoch mit einem 10-cm-Radar ausgestattet, entdeckten BAYA und vertrieb sie mit Schüssen, woraufhin die beiden U-Boote beschlossen, abzuwarten und einen weiteren Angriff zu planen.

Am frühen Morgen des 3. Mai 1945 verabredeten sich LAGARTO und BAYA und besprachen Pläne. LAGARTO sollte auf der Spur des Konvois tauchen, um um 14:00 Uhr einen Kontakt herzustellen, während BAYA zehn bis fünfzehn Meilen weiter auf der Spur sein sollte. Im Laufe des Tages wurden zahlreiche Kontaktberichte ausgetauscht. Am 4. Mai um 00:10 Uhr wurde BAYA nach einem längeren, aber erfolglosen Angriff endlich gefahren

von den wachsamen Eskorten abgesetzt, und es wurde nie mehr Kontakt mit LAGARTO aufgenommen.

Jetzt verfügbare japanische Informationen dokumentieren einen Angriff auf ein US-U-Boot des Minenlegers HATSUTAKA, von dem angenommen wird, dass es sich um eine der beiden mit Radar ausgestatteten Eskorten des angegriffenen Konvois handelt. Der Angriff wurde in etwa 30 Faden Wasser durchgeführt, und in Anbetracht der oben dargelegten Informationen muss davon ausgegangen werden, dass der hier beschriebene Angriff derjenige war, der LAGARTO versenkte.

Die erste Patrouille dieses Schiffes befand sich in der Nansei Shoto-Kette als Teil einer Anti-Streikboot-Sweep, die von U-Booten durchgeführt wurde, um Admiral Halseys Task Force 38 dabei zu helfen, Trägerflugzeuge unentdeckt nach Japan zu bringen. Sie versenkte am 24. Februar 1945 das japanische U-Boot RO-49 und nahm mit HADDOCK und SENNET an mehreren Überwasserangriffen teil. Zwei kleine Schiffe wurden versenkt und zwei

bei diesen Angriffen mehr beschädigt, und LAGARTO teilte sich die Anerkennung der Ergebnisse mit diesen U-Booten. Commander Latta hatte zuvor als Kommandierender Offizier von NARWHAL sieben Patrouillen gemacht. Jede von diesem Offizier durchgeführte Patrouille wurde für die Verleihung von Kampfabzeichen als erfolgreich bezeichnet, ein Rekord, der von keinem kommandierenden Offizier der U-Boot-Streitkräfte übertroffen wurde.

Taucher in Thailand finden vermisstes US-U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg USS Lagarto

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BANGKOK, Thailand (23. Juni 2005) -- Für Nancy Mabin Kenney vom Lake Leelanau war der Vatertag in diesem Jahr der erste, an den sie sich erinnern kann, mit dem Wissen, wo ihr Vater in den letzten sechs Jahrzehnten war.

Seine sterblichen Überreste befinden sich in einem 1944 am Ufer des Michigansees gebauten U-Boot, das 1945, kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs, von einem japanischen Minenleger im Südchinesischen Meer versenkt wurde.

Etwa 60 Jahre nach ihrem Untergang wurde die USS Lagarto (SS-731) vor wenigen Wochen unter 220 Fuß Salzwasser im Golf von Thailand von einem professionellen Taucher aus Großbritannien geortet, der kürzlich seine Entdeckung durch den US-Marineattaché gemeldet hatte in Bangkok.

Kenneys biologischer Vater, Signalman First Class William T. Mabin, gehörte zu den 86 U-Booten der US Navy, von denen angenommen wird, dass sie während einer Schlacht zwischen amerikanischen und japanischen Seestreitkräften am 3. Mai 1945 im Boot ums Leben kamen. Mabins einziges Kind, Nancy, war erst zwei Jahre alt Jahre alt damals. »Es war schon immer eine Tatsache meines Lebens, dass mein Vater im Krieg starb«, sagte Kenney. "Leider habe ich

keine direkte Erinnerung an ihn haben. Ich habe oft Trauer über den Verlust meines Vaters empfunden, aber bis jetzt nie wirklich um ihn getrauert – jetzt, wo ich weiß, wo er ist.“

Kenney sagte, dass die Nachricht von der Entdeckung des U-Bootes im letzten Monat durch zivile Taucher vor der Küste Thailands ihren Tribut von ihr und ihrer Mutter, der 88-jährigen Margaret Chambers aus Glen Arbor Township, gefordert habe.

Kenney sagte, sie habe am Vatertag einige Zeit mit ihrer Mutter verbracht, Kisten voller Briefe durchgesehen, die ihr Vater während des Krieges geschickt hatte, und Korrespondenz, die die Familie in den 1940er Jahren von anderen Familien erhielt, die vom Untergang der Lagarto und dem Verlust ihrer Besatzung betroffen waren.

»Damals war die Kommunikation langsam«, bemerkte Kenney. „Es war schwierig, Informationen zu bekommen, und ein Geheimnis über das Schicksal des U-Boots und seiner Besatzung ist immer geblieben. Mein Vatertagsgeschenk wird es sein, alles zu tun, um herauszufinden, was vor so langer Zeit passiert ist, und ein Fürsprecher zu sein, um sicherzustellen, dass diese Matrosen die Ehre erhalten, die sie verdienen."

Kenney erfuhr von der Entdeckung des Wracks der Lagarto über das Internet durch eine Website, die U-Booten aus dem Zweiten Weltkrieg gewidmet war und auf die ihr Sohn zugegriffen hatte. Professionelle Taucher in Thailand berichteten, dass sie gebeten wurden, zu untersuchen, warum Fischernetze in der Nähe der letzten bekannten Position der USS . auf dem Meeresboden hängen blieben

Taucher Jamie Macleod aus Großbritannien betreibt eine Tauchschule auf der Insel Koh Tao, Thailand. Von der Enterprise per E-Mail kontaktiert, sagte Macleod, er habe vor Jahren erfahren, dass sich das Wrack der USS Lagarto in seiner Nähe befindet, aber sie tatsächlich zu finden, war "mehr als ein Traum". die Entdeckung

möglich. »Wir haben mit der letzten bekannten Position begonnen und dann mit den Fischerzeichen verglichen«, erklärte Macleod. "Ich kann Ihnen das Gefühl nicht beschreiben, gegen den Bug des Wracks zu stoßen." Er sagte, das Wrack "ist vollkommen aufrecht und scheint intakt zu sein." Macleod, 43, sagte, dass er in den Jahren, in denen er an der Erforschung von Schiffswracks beteiligt war, "diese" ist mit Abstand der wichtigste Fund."

Kenney sagte, sie habe noch nichts von der Entdeckung des U-Bootes durch Macleod gehört und habe Briefe an Kongressmitglieder geschrieben, um weitere Informationen zu erhalten.

"I certainly hope the Navy will see fit to honor these sailors and remember their families," Kenney said. A spokesman for the U.S. Pacific Fleet Submarine Command in Pearl Harbor, Hawaii, Lieutenant Commander Jeff Davis, told the Enterprise that Navy officials had been made aware of the discovery of the submarine through official channels and would take "appropriate action."

Davis said the latitude and longitude of the wreck had been known since the end of World War II but he was not aware if anyone before Macleod had ever fixed the wreck's position precisely and dived down to take a look.

During World War II, some 52 U.S. Navy submarines were lost in action, along with 3,544 crewmen. Davis pointed out that the names of each of them, including SM-1 William T. Mabin of the USS Lagarto, are inscribed on a submarine memorial in Pearl Harbor where a ceremony was conducted just last month on Memorial Day.

In Wisconsin where the submarine was built May 3 was designated USS Lagarto Remembrance Day in Wisconsin following action by a submarine veterans group. USS Lagarto was one of many submarines produced during World War II by the Manitowoc Shipbuilding Co. in Manitowoc, Wis. The submarine was launched May 28, 1944, in Lake Michigan. After test trials and training in Lake Michigan, Lagarto entered a floating dry-dock and was floated down the Mississippi River to New Orleans, where it departed for the Pacific.

Kenney said she spent a little time with her father at New London, Conn., and at Manitowoc, before he went off to war.

"All my life, I never really knew my father, but the people who knew him well kept him alive in my memory," Kenney said. "To think of what my mother's generation went through with all the uncertainty during the war is just overwhelming. But now it's up to my generation to support these men and make sure they're honored," she said.

More about the USS Lagarto

The Balao Class LAGARTO's keel was laid down by the Manitowoc Shipbuilding Company, Manitowoc, and Wisconsin 12 January 1944. It was launched 28 May 1944 and Commissioned 14 October 1944. Under the command of Commander F. D. Latta, LAGARTO departed Subic Bay, P.I. on 12 April 1945 for her second WWII patrol in the South China Sea. On 27 April, she was directed to the outer part of Siam Gulf.

LAGARTO contacted USS BAYA (SS-318), already patrolling in Siam Gulf on 2 May 1945 exchanging calls with her by SJ radar. Later that day BAYA sent LAGARTO a contact report on a convoy she had contacted consisting of one tanker, one auxiliary and two destroyers. LAGARTO reported being in contact with the convoy and began coming in for an attack with BAYA. However, the enemy detected BAYA and drove her off with gunfire, whereupon the two

submarines waited to plan a subsequent attack.

Early on the morning of 3 May 1945, LAGARTO and BAYA rendezvoused to discuss plans. LAGARTO was to dive on the convoy's tack to make a contact at 1400, while BAYA was to be ten to fifteen miles further along the tack. At 0010 on 4 May after a prolonged but unsuccessful attack, the alerted escorts drove off BAYA, and no further contact of any kind was ever made with LAGARTO.

Japanese information available now records an attack on a U.S. submarine made by the minelayer Hatsutaka, believed to be one of the two radar-equipped escorts of the convoy. The attack was made in about 30 fathoms of water and in view of the information presented above, the attack here described must be presumed to be the one that sank LAGARTO.

Commander Latta had previously made seven patrols as Commanding Officer of USS NARWHAL II (SS-167). Every patrol made by this officer was designated successful for the award of combat insignia, a record surpassed by no commanding officer in the Submarine Force.

Divers discover WWII U.S. sub in Gulf of Thailand By Ed Cropley

A team of deep-sea divers has discovered the wreck of a U.S. submarine sunk by a Japanese minelayer 60 years ago in the Gulf of Thailand during the closing stages of World War II. Die U.S.S. Lagarto, a 1,500 ton Balao class submarine, disappeared without trace on May 4, 1945 after attacking a Japanese tanker and destroyer convoy around 100 miles off the southeast coast of Thailand. All 86 men on board are still listed as missing in action.

We ve always known that since the end of the War there s been a submarine missing around there, said British wreck diver Jamie MacLeod, who discovered the 110 m (310-foot) submarine sitting in 70m (225 ft) of water in May. We went into all the war-time records, cross-referenced them with fishermen s marks and then searched with the sonar and it came up trumps we found a bump on the bottom, went down the line and there it was, MacLeod said.

The Pentagon has not yet confirmed the identity of the wreck, which remains the property of the U.S. Navy under international maritime law although MacLeod says there is little doubt in his mind. It s a Balao class sub for sure because I ve seen it and touched it and it s the only one lost in Thailand, he said. The Gulf of Thailand is the final resting place for many U.S. and Japanese

ships and planes destroyed in the struggle for maritime supremacy in South East Asia and the South China Sea in World War II. Thailand s west coast is strewn with Japanese and British warships sunk while patrolling the Indian Ocean shoreline from ports in Burma, or Myanmar as it is now called, and Sri Lanka. MacLeod, who said he had also just discovered a Lockheed P38 Lightning a high-altitude fighter dubbed the Fork-tailed Devil by the German Luftwaffe said the Lagarto appeared to be relatively undamaged.

It looks to me like it s intact and it s sitting upright on the bottom in very clear water, so you can get a good idea of what it looks like, he said. Everything is still on it all the armaments, the brass navigation lights. It s beautiful.

Having contacted relatives of the crew through the U.S. Submarines of WWII

Veterans Association, MacLeod said he would be taking two Lagarto

grandchildren to the site of the wreck later this month. It s nice because now the families are talking about closure, MacLeod said.

HUA HIN, Thailand - Since the discovery in May of the World War II wreck of the USS Lagarto, a 1,500 ton Balao class submarine, in the Gulf of Thailand, a new skirmish on and under the seas is surfacing.

On one side are the divers who discovered the wreck and who are eager to explore and film it. On the other side is the might of the US military, which insists that the wreck should be left untouched out of respect for the 86 crewmen who went down with her. For 60 years the Lagarto rested untouched on the seabed in 70 meters of water about 150 kilometers off the southeast coast of Thailand. Local dive operators on the tiny resort island of Koh Tao knew of the submarine's fate, but couldn't pinpoint her location until recently.


"We've always known that since the end of the war there's been a submarine missing around there," said British wreck diver Jamie MacLeod, who discovered the 110-meter submarine. "We went into all the war-time records, cross-referenced them with fishermen's marks and then searched with sonar and it came up trumps - we found a bump on the bottom, went down the line

MacLeod said, "It looks to me like it's intact and it's sitting upright on the bottom in very clear water, so you can get a good idea of what it looks like. Everything is still on it - all the armaments, the brass navigation lights. It's beautiful."

The waters around Thailand are the final resting place for many warships that battled for domination of the oceans during World War II. Several well-known wrecks further north in the gulf are popular with recreational and technical divers. At the time of discovery of the Lagarto, US officials unequivocally denied permission to local dive shop owners to dive the wreck, fearing that it would turn into a tourist attraction. A US Embassy spokesperson said the divers would never get permission to study the submarine because it

belonged to the US Navy under international maritime law and was the final resting place for the people who went down with it.

Jeff Davis, spokesman for the US Pacific Fleet Submarine Force in Pearl Harbor, Hawaii, said the vessel discovered in May "is in the area where we suspected the Lagarto was". The Lagarto was one of 52 submarines that sank in the Pacific during World War II, he said. There are no plans to raise the vessel.

The term war grave was used to discourage further diving to the site. MacLeod has been sympathetic, recently saying, "It's nice because now the families are talking about closure," but he has maintained his position to seek official permission to dive the sub and has even gone to lengths to bring some of the Lagarto grandchildren to the site after contacting relatives of the crew through the US Submarines of WWII Veterans Association.

Lucy Foster, 79, a woman whose brother, Wardour Britain, died in May 1945 aboard the USS Lagarto, said, "Now we know that he isn't just missing, we know where he is." She is one of many relatives who can now get some closure for loved ones that have remained lost beneath the waves for six decades.

At the time of writing, divers are currently trying to obtain Pentagon permission to visit the wreck to conduct research and documentation.

USS Lagarto was one of many submarines produced during World War II by the Manitowoc Shipbuilding Co in Manitowoc, Wisconsin. The submarine was launched on May 28, 1944, in Lake Michigan. After test trials and training in Lake Michigan, Lagarto entered a floating dry-dock and was floated down the Mississippi River to New Orleans, where it departed for the Pacific.

Following a number of successful missions in Japanese waters the Lagarto (SS-371), under the command of Frank D Latta, departed Subic Bay in the Philippines for the South China Sea on April 12, 1945. She was directed to patrol in the Gulf of Siam, where sister-ship Baya (SS-318) joined her on May 2. That afternoon, Baya signaled that she was tracking a tanker traveling under heavy escort. The same night Baya tried to attack, but was driven off by enemy escorts equipped with radar.

The two submarines rendezvoused early next morning to discuss attack plans. The following night Baya made a midnight attack, but was again driven off by the unusually alert Japanese escorts. Early next morning, May 4, when Baya tried to contact her teammate, Lagarto made no reply. Since Japanese records state that during the night of May 3-4, mine-layer Hatsutaka attacked an American submarine in that location, it is presumed that Lagarto perished in battle with all hands. Its 86 crew members are still listed as missing in action.

Closure, WW II sub found under the sea

Family finally has place to put flowers

Published August 8, 2005

In the ghostly blue lights of a video camera, sea snakes, squids and schools of blue and yellow fish swirl past five-inch battle guns of a World War II submarine 200 feet beneath the South China Sea. "With all the fish and the coral covering the Lagarto, it's almost like someone put flowers on a grave," said Elizabeth Kenney-Augustine, whose grandfather, Bill Mabin of La Grange, was on the vessel. For decades, no human knew where to put flowers for the 86 men who disappeared with the USS Lagarto somewhere between Thailand and Australia shortly before World War II ended.

In May, a diving team, following the hints of fishermen telling tales of snagged nets, discovered the Lagarto in the Gulf of Thailand. Experts say this is the missing boat because it is believed to be the only American Balao class submarine sunk in the Gulf of Thailand during the war, and because Japanese records released after the war show Japanese sailors sank a submarine in

the area where the Lagarto disappeared.

"We believe the wreck to be the Lagarto," said Jamie Macleod, who, with the U.S. Navy's permission, dove down to look at the outside of the vessel.

Macleod and Stewart Oehl of the MV Trident dive boat in Thailand discovered the missing submarine. Author Clive Cussler has spoken with the men about a documentary on the Lagarto, as well as their discovery. U.S. Rep. Daniel Lipinski (D-Ill.) has called on the U.S. Navy to confirm the submarine's identity.

After talking with the family, Macleod took Kenney-Augustine and her brother, John Kenney Jr., off the shores of Thailand last week to read letters and poems from family members in the first burial ceremony the missing men have had.

On July 31, a diver tucked a dozen white roses into the conning tower, or attack center, of the USS Lagarto. Minutes later, the flowers had disappeared.


"We thought that was nice," said Kenney-Augustine, of Chicago's Wicker Park neighborhood. "Like they accepted our offering."

For 60 years, Mabin's daughter, Nancy Kenney of Lake Leelanau, Mich., wondered if her fatherhad somehow come out of the war alive. She waited for him to be released from a prisoner-of-war camp or to appear on a remote island or to pop through the front door after a top-secret mission. She knows the families of the other 85 men on board the submarine must have wondered the same things. "From the letters between my mother and the other wives, I can see there was great confusion," Kenney said. "They were hoping their husbands were in prison camp. Imagine that--seeing that as the best-case scenario."

Kenney was 2 when her father was lost. She said her mother, Margaret Chambers of Glen Arbor, Mich., was pleased to hear her husband's resting place had been found. "He was the love of her life," Kenney said. "She's been shaken by this."

The USS Lagarto was one of 28 submarines built in Manitowac, Wis., and the Wisconsin Maritime Museum has adopted the submarine and created a memorial to it. According to the museum, the submarine was tested in Lake Michigan.

It left Subic Bay in the Philippines on April 12, 1945, for the Siam Gulf, now the Gulf of Thailand, for its second trip.USS Baya officers reported at the time that they were to rendezvous with the Lagarto to discuss plans to attack a Japanese convoy on May 3, 1945. At 1 a.m. May 4, 1945, the Japanese convoy

drove off the Baya, but nothing was ever heard again from the Lagarto. It was supposed to dock in Australia at the end of May, but it never arrived.

In June 1945, Mabin's family received a letter saying he was missing in action. A year later, another letter arrived describing him as "presumed dead."

"This will give you a real glimpse into World War II," Kenney said. "This is what I grew up with. That's the last correspondence any of the families had with the Navy."

Eighty-six U.S sailors went down when Japanese minelayers sunk the USS Lagarto in the Gulf of Thailand May 3 or 4, 1945.

Bill Moss of Richmond and Glen Halstead of Lynn were members of that crew.

LYNN, Ind. -- Sondra Sue (Halstead) Hill remembers the day the shiny dark green car kicked up stones and gravel as it sped down the lane of her family's farm west of Lynn.

The year was 1945 and Hill was an 8-year-old girl loving the simple life of working in the field with her grandfather, Lewis Halstead, not knowing that life as she knew it would soon change.

The men in the car, with their shiny buttons and high military hats, were there to tell Lewis Halstead and his wife, Millie, that their son and Sondra's uncle, Glen Halstead, was missing in action in the South Pacific and presumed dead.

"We were in the field making hay, but as soon as my grandfather saw them he knew," Hill said. "Both he and my grandmother knew."

Glen Halstead, a 19-year-old 1943 Lynn High School graduate, was a radioman aboard the USS Lagarto, a U.S. submarine sunk April 4, 1945 in the Gulf of Thailand.

"Our grandfather was a man of faith, and when he saw them he just got down on his knees and prayed right there in the field," Hill said. "My grandmother fainted right out. I was a child and it scared me. I thought she was dying."

The Lagarto was discovered in mid-August by private divers in 220 feet of salt water off the coast of Thailand.

Of the eighty-six sailors aboard the Lagarto, two were from this area.

Bill Moss, a 20-year-old 1943 Richmond High School graduate, was Seaman First Class on that submarine.

Hill and her husband, Charles "Pete" Hill, had searched for years for information about the Lagarto. They learned of Glen Halstead's fate when they read a Sept. 15th Palladium-Item story about Moss.

"We just hit a stone wall each time," Pete Hill said. "Everything has always failed and now to see this."

"You have all those feelings that have been pushed below the surface all these years," Sondra Hill said. "I looked up to my uncle Glen. We were very, very close. It's just amazing that we know this now."

The Halstead family, a close farming family, was devastated by the news of Glen's death.

"We lived near each other, we farmed together, went to church together, spent a lot of time together," she said. "My grandparents never got over it. I saw their health deteriorate before my eyes."

Barbara Kolp of Lynn went to school with Glen Halstead "from third grade on, and we were always good friends."

"He was short and just cute as a button," Kolp said. "We were just kids and I always had a big crush on him, but we never dated. It was just awful not knowing what happened to him.

"It is comforting to know they have found the submarine," Kolp said. "It's good to know because I know it's closure for the family."

Today, there is a marker to Glen Halstead in the New Liberty Cemetery near the corner of County Road 800 and Bloomingsport Road in Randolph County.

"His death was a family tragedy. Now we can put the date he died on the stone," Sondra Hill said. "That's comforting."


RETURN TO USS LAGARTO (SS-371)

The USS Lagarto was sunk in international waters in the Gulf of Siam in 1945 with the loss of 86 United States servicemen. The wrecksite was discovered in 2005 at a depth of 75 metres. The present condition of the wreck is unknown with no reported visits to the site in the last 5 years.

The present project aims to undertake a survey of the wrecksite to create an up-to-date site inspection report and to commemorate the sinking of the vessel on its 75th anniversary. This project will involve a video and photographic survey of the wreck by technical divers under the direction of a maritime archaeologist. Data will be gathered that will be used to understand the current condition of the site, aiding the US Naval History and Heritage Command in their ability to manage the wreck. Additionally, the photographs and videos will provide those who will never be able to visit the site with a greater appreciation of wreck, especially in relation to the 75th anniversary of its sinking. Finally, this project aims to create a 3D photogrammetric model of the wrecksite that will aid in its interpretation for both management and public outreach purposes.


LAGARTO, TEXAS

Once called Roughtown, the name was changed after residents formed a vigilance committee, closed saloons and prohibited the selling of liquor within a two-mile radius of the town. The current name is said to be Spanish for "alligator" and it is presumed that the area was once rife with the reptiles. An earlier Mexican village was reported in the mid-1830s but as ranchers moved in, the population faded away.

A town was platted by John W. Ramey in the 1850s and by 1866 it was a thriving town with a population of 500. A post office was granted in 1874 with the slightly different spelling of Lagarta and Lagarto College opened in 1884. The population dropped to 350 by 1875 but the town had since added a newspaper, gristmill and hotel. In 1906 Lagarto had two schools with a combined enrollment of 29 students taught by 2 teachers.

The town was later (1888) bypassed by the San Antonio and Aransas Pass Railway and within two years Lagarto was in decline.

First the college closed and from a population of 200 in 1892 it shrank to just 75 by 1914. By 1936 Lagarto had 100 residents, two schools, a church, a business, and scattered dwellings. Local schools merged with schools in George West after WWII. In 1959 with the construction of Lake Corpus Christi, Lagarto was given a reprieve, although the population was estimated at only 80 residents from 1974 to 1990.

A Visit to Lagarto, Texas

Traveling down 534 you can find the old School & Cemetery (off the road-no signs). But to see where the town realy is today you need to go east on FM-3162 about 2 miles to where it dead ends at Lake Corpus Christi. There you can find a store, community center and fire station. There are many homes in the hills by the lake here. A massive brush fire earlier this year destroyed many residences and made big news. Many people were displaced and fundraisers are trying to get this group back on it's feet. - William Beauchamp , August 11, 2009

Lagarto College

Lagarto Cemetery
Lagarto Cemetery

In the early 1870's an unknown traveler died at the home of Samuel and Mary Beall, proprietors of a general store in the ranching town of Lagarto. The Bealls buried the man at a site on their property. In 1876, land surrounding the gravesite was formally set aside as the Lagarto Cemetery when Sam and Mary Beall sold two acres of their land to J.W. Ramey, Cornelius Clay Cox, and T.P. McNeill, trustees for the Lagarto Community Cemetery.

The grave of the unknown man is identified only by a caliche rock cover, as are two other burial sites in the cemetery. The oldest marked grave, that of two year old Isabel Harrison, is dated October 12, 1876. Others buried here include Charles H. Fusselman (1866-1890), who was shot in Presidio county while serving as a Texas ranger, and John Pollan (1808-1890), who fought in the Texas war for Independence.


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